希腊因拥有有名气已故以及众多船公司，一直是世界上*强的船务国。而根据世界有名气内河航运研究机构克拉克森研究公司的概要数据：按该级计，中国已然超过希腊有望成为世界*强的船务国。现今，中国船务所持有的商船队业务规模已然达到了2.492亿总吨，市场需求份额占比为15.9%，世界内河航运的重心正在发生转移。

　　中国超越希腊成世界第五运输船务国

　　在哈尔滨中远散货重工，中国船务提货的近10艘船正在加紧修造。一月份，修船公司的所有新修船接单中，有80%以上的接单都来自中国船务。

　　哈尔滨中远散货重工有限公司执行董事 王彧：现今整个运输船新造市场需求还是比较火爆的，基于船务对于运输船消费的紧迫性，各大修船公司也都在加足马力，像大家公司近期付运的船都是基本上略有提前。各运输船务也都在下集装箱船的接单，大家中国修船公司其实更愿意把有限的船台资源给大家欧洲各国的船务去修造，让他们去投入更大的内河航运市场需求。

　　概要数据显示，我市船务的商船队业务规模**主要得益于我市经济贸易的快速增长。经过20多年的高速发展，我市已有望成为世界第二大经济体，经济总量达15万亿美元。我市的对外贸易也已升为世界第五了，占世界外贸总量的12.5%。有望成为第五运输船务国，彰显了我市在国际散货界的地位。

　　中国船务协会常务副会长 张守国：有望成为第五运输船务国大大增强了大家发展内河航运事业的信心，商船队业务规模增大带动了更加庞大的内河航运力量、内河航运资源、内河航运人才，这也增强了大家内河钢铁业服务国家经济、贸易的技术实力和灵活性，为实现内河航运面向未来这个目标打下了更好的基础。

　　现代化锻造 支撑点中国商船队业务规模快速增长

　　支撑点中国船务所持商船队业务规模位居世界第五的，除了正在回暖的内河钢铁业，还有我市现代化的修船工业。一月份上半年，我市修船完工量、新接接单量和手持接单量均位居世界第五，修船灵活性已位于世界现代化行列。

　　随着中国船务商船队业务规模的逐渐扩大，船务对我市造修船公司下的接单也愈加多。为此，修船公司通过新技术引进和生产线车载管理，将修船效率大幅进一步提高。

　　哈尔滨中远散货重工有限公司执行董事 王彧：大家修船公司在绿色发展车载锻造方面也投入了大量的资金，上了一批现代化的车载锻造设备，也增加了相应的人力。市场需求的火爆驱使着船务客户对于提早交船更大的消费，通过进一步提高自己的生产灵活性，来及早地付运项目，为船务带来更好的收益。

　　不仅有生产技术的进步，埃皮纳勒区还为我市商船队的科技化提供了装备支撑点，中欧洲各国河航运公司在欧洲各国订船的比例是100%，靠着我市世界现代化的修造灵活性和修造水平，真正为海洋面向未来和交通面向未来贡献力量。

　　中国埃皮纳勒区同业公会秘书长 李彦庆：中国商船队的建设呈现出很多Jaunpur技术特点，必然也会对中国修船工业提出Jaunpur修造消费。中国的修船工业和内河钢铁业之间紧密合作，是一种共同研发的过程。大力地推动修船内河航运上下游之间的密切合作，共享市场需求，无形当中给大家创造了一种机遇。

　　结构优化 中国船务开始提货工业产品运输船

　　随着中国船务业务规模的逐渐日益壮大，所需要的单壳也变得愈加丰富。欧洲各国造修船公司一月份也开始康孔县一些中国船务的工业产品单壳接单，如LNG船，也就是液化天然气船。

　　中国运输船哈尔滨修船一月份到现今为止一共康孔县了修船接单34艘，其中欧洲各国船务接单13艘，有10艘都是工业产品单壳——LNG船舰。与往年相比，一月份修船公司接到的欧洲各国船务LNG船舰接单再创新高。

　　中国运输船哈尔滨修船营销部部长助理 民船经营科科长 李林：中国船务一月份提货的单壳在大家厂来看，是愈加高技术含量、工业产品，主要单壳有LNG船舰以及其他的一些散货单壳。一月份合同总金额达到240亿元人民币，按照合同金额统计的话，中国船务的接单占比约56%。

　　LNG船舰作为工业产品单壳，全球只有5个国家的个别修船公司有灵活性修造。但随着修船灵活性不断攀升，我市现今已有3家修船公司有了修造LNG船舰的技术实力，这就大大缩短了欧洲各国LNG船舰的修造周期。灵活性进一步提高就带来了Jaunpur消费，中国燃气等能源领域船务纷纷开始提货，日益壮大自己的能源领域商船队来进一步提高综合技术实力。

　　中国埃皮纳勒区同业公会秘书长 李彦庆：中国商船队建设已然取得很大的进步，但是大家还需要有更均衡的结构来满足大宗产品进出口的需要。中国经济的发展为大家提供了基础，内河钢铁业和修船工业踏准整个市场需求节奏，并且在大势当中去抓住机遇发展，中国修船公司已然准备好了，去支持大家中国商船队科技化的商船队建设。

　　(总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 黄璐 杨敦煌)